邦防培育 致敬“青藏公途之父”慕生忠将军

2020-07-16 21:17 军事政务
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  两次进藏的艰辛资历,让他萌生了一个大胆的思法;他指挥10万军民号衣天险, 用7个月零4天修成了全邦上海拔最高的公途;他长逝正在昆仑山上,由于这是他生平结尾的心愿。

  走正在青藏线上,他的名字老是一向地被提起。他被称为“青藏公途之父”“格尔木的涤讪人”0。每当格尔木黎民提起他的名字时,脸上写满了高慢和瞻仰。青藏高原的很众地方\,都留下了他的印记0,他便是慕生忠将军。

  慕生忠1910年出生正在陕北省吴堡县。1930年,慕生忠出席陕北赤军u,先后负担陕北赤军5支队政委、红5团政委、红25纵队政委等职务。抗日交战期间,先后任延安以东区域作战司令员0、第九军分区司令员等职。解放交战期间,他任第一野战军政事部部部长、政事部秘书长。新中邦创造后,慕生忠负担西北铁途干线工程局政事部主任,西北军区进藏部队政委,西藏运输总队政委,西藏工委工交部长0,兼青藏铁途工程局局长u、党委书记。1955年任兰州军区后勤部政委,被授予少将军衔\。后任甘肃省交通厅副厅长0,甘肃省第四届政协副主席,甘肃省垂问委员会常委等职。

  慕生忠的名字是一个传奇,正在将星明灭的军事志中,慕生忠将军不单有着光泽的战绩,他的名字和全球夺目的青藏公途紧紧联络正在沿途8。新中邦创造后,慕生忠两次骑马进藏。第一次是1951年0,以范明为司令员、慕生忠为政委的“十八军独立支队”遵照进军西藏0,清静解放西藏。第二次是1953年春天\,他再次遵照构制进藏运输总队,指挥驼工2500余人及1.7万众峰骆驼,施行迫切运粮职司。

  这两次进藏所经之地u,是全邦上自然条目最辛劳的区域之一。沿途源委伟大的沙漠、湍急的江河、无垠的池沼、岳立的雪峰,天气厉寒0,气氛淡薄。两次入藏之艰辛让这位身经百战的将军萌生了u“要正在号称‘全邦屋脊’的青藏高原修筑一条当代公途u”的设思0。

  1953年10月,慕生忠派人赶着一辆胶轮马车,翻越昆仑山、风火山、唐古拉山,向藏北重镇黑河(那曲)探途。这年年终5,源委50众天的奋战4,探途职员从900公里外的黑河发来电报,说他们仍旧告成已毕探途安置。这抖擞人心的音讯,使慕生忠兴奋特地u。胶轮马车能通过,这注明活着界屋脊上是能够修筑公途的。

  1954年2月,彭德怀刚从朝鲜沙场回来,慕生忠顷刻登门,把修筑青藏公途的设思作了请示。他的设思取得彭德怀的声援。

  几天后0,主题许可先修青藏公途格尔木至可可西里段2,拨款30万元行动修途经费,并支使了10名工兵4、10辆十轮卡车、1200把铁锹u、1200把十字镐、150公斤炸药等物资。

  格尔木是青藏公途的出发点。1954年5月11日u,慕生忠领导19名干部、1200众名民工构成的筑途雄师来到格尔木河畔的这片荒野上,滥觞了艰辛的筑途过程0。筑途雄师分为6队0,每人装备一把铁锹、一把十字镐,从格尔木向全邦屋脊进发了0。

  慕生忠自后把修筑青藏公途的策略辅导思思总结为4个字0:趁热打铁0。慕生忠央浼,完全履行必需以军事引导和军事作为为包管。他将全线分为几个大段,大段又划成小段,各队按指定地段正在指定的功夫内已毕职司。

  不久,筑途雄师正在距格尔木73公里处的那神河畔停住了u。峡谷很深,谷底水流湍急0,浪涛彭湃0,令人心惊肉跳。然而这里是进藏的咽喉0,必需架桥。

  3天之后,凭借几根粗圆木,青藏公途上架起了第一座桥梁4。10辆满载着面粉的大卡车停正在桥头企图试车\。筑途队里独一的工程师邓郁清忧郁失事u,坐进了第一辆车的驾驶室。不虞慕生忠把邓郁清从驾驶室里拉了下来,本人跳到车上,对他说:“这桥是你制的,你不引导谁引导?你给我过去0,站那头引导。”10辆大卡车终归成功通过桥梁0。邓郁清对慕生忠说\:0“政委\,您的心意我领略,可您是一军主帅,您亲身试车太危害了6。”慕生忠则说8:“你是我们独一的工程师,万一你有个闪失,再没有第二人了……u”慕生忠给这座桥取名为“海角桥2”。1956年陈毅进藏时途经这里0,将\“海角桥”改名为“昆仑桥0”0。

  邓郁清曾如此评议慕生忠0:“慕生忠不懂修途,但特长召集民众精确的偏睹,转瞬就能捉住题目的实际和症结0。”慕生忠自后追忆说\:“那时修途u,不分军民u,不分职务5,都得干活。十八磅铁锤,每人一次抡80下6,我也不不同。修桥时,干部和民工沿途跳进水里打桥桩0。会面握手,谁的手上没有老茧和血泡就不是好干部。”

  慕生忠引导民众边修途边通车,以好汉的气派、士兵的激情0,号衣了昆仑天险。1954年7月30日,公途修到了可可西里0。仅用79天2,筑途雄师就修通了300公里公途0。这一告成使慕生忠和筑途勇士备受勉励。

  1954年11月11日,青藏公途修到了藏北重镇黑河(那曲)u。12月15日,2000众名筑途好汉,100辆大卡车,高出当雄草原,穿过羊八井石峡,直抵青藏公途止境拉萨。青藏公途格尔木至拉萨1200公里,仅用了7个月零4天的功夫全线打通u,这正在中邦筑途史上是个创举,活着界公途史上也是罕睹的2。

  65年前u,青藏公途修成通车,鸿沟变通途0,怪异的雪域高原向众人揭开了她怪异的面纱,已毕了西藏运输靠人背畜驮的史籍,开启了西藏迈向当代文雅的新征程。65年来6,青藏公途就像是吉利的“哈达”漂荡正在高原大地,邦度增援西藏创办的物资源源一向地运进“全邦屋脊\”,西藏当代化过程一向加疾u。

  \“我的帐篷扎到哪里,哪里便是格尔木0,咱们不走了,咱们要做格尔木的第一代人。咱们热爱都邑0,更热爱本人亲手修起来的都邑,咱们要正在这里修一座花圃般的都邑,咱们要正在青藏高原开拓一条通往西藏,北连甘肃、新疆的平缓大道u。”一代又一代格尔木人铭刻着慕生忠将军的话,它被人们看作柴达木精神的源泉。

  格尔木位于柴达木盆地的茫茫沙漠深处,它是一个陈旧的名字,正在蒙古语中的趣味是河道群集的地方4,也许正在柴达木几千年的人类行动史中,格尔木已经水量丰沛、牧草肥美u,逛牧民族便逐水草而来到了这里,于是正在蒙古族牧民的口耳相传之下0,格尔木这个名称模隐隐糊地标注正在了舆图上0。

  但格尔木行动一座都邑产生正在我邦的疆域上,却是新中邦创造自此的事0。能够说,没有青藏公途8,就没有当代都邑格尔木。

  1954年2月,慕生忠将军率队达到格尔木后,随行职员面临无垠的野草4、芦苇、沙柳和隐流个中的错杂河流不禁问道:“格尔木正在哪里\?”面临民众的夷由,将军不单旷达地外达了本人扎根柴达木,开山辟地修公途的雄伟情怀0,况且身体力行领导筑途雄师仅用7个月零4天就将公途从格尔木修到拉萨。

  1955年u,青藏公途处分局正在格尔木创造u。慕生忠被委派为青藏公途处分局局长0、党委书记0,青海省委常委、柴达木匠委常委和中邦黎民解放军青藏公途运输引导部总引导。

  1956年,慕生忠领导民众打土坯、烧青砖,正在格尔木修起了一座二层小楼房,行动青藏公途处分局的办公用房0。小楼上下各有三四间\,楼梯修正在外面,青砖白灰墙,异常简陋,但它却是格尔木当时最早的一座楼房,被人们亲昵地称为“将军楼”0。听说当年站正在将军楼的楼顶\,格尔木全城便尽收眼底。

  到了上世纪60年代初,由几顶帐篷发迹的格尔木,仍旧生长成为一个初具界限的高原小城。今朝,格尔木早已成为联贯西藏与内地之间最紧张的交通闭键之一,也逐渐生长成青藏高原上继西宁0、拉萨之后的第三大都邑。将军楼这座睹证格尔木现代进程的进贡楼,仍旧并吞正在了屹立林立的修筑物中,正在将军楼内部0,慕生忠的半身塑像静静肃立u。将军的外情仿佛还重醉正在65年前为开通青藏公途,为创办格尔木浴血奋战的情景中。

  “我生平中最优美的岁月,是正在青藏高原上的荒野冰川冻土间渡过,我思念这里的一山一水。”——慕生忠。修途时,慕生忠曾正在铁锹把上现时“慕生忠之墓”\。他说u,若是我死正在这条途上了,这便是我的墓碑。途修到哪里,就把我埋正在哪里,头冲着拉萨的目标。1994年10月19日,84岁的慕生忠将军正在兰州病逝,遵从他的遗愿,子息们把他的骨灰撒向莽莽昆仑u。

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